El objetivo principal del S-6S fue crear un kit de fabricación rápida con la tradicional tela de aviación. El diseño del fuselaje está basado en el exitoso S-6ES. Como es tradicional en la serie del ES, la mayoría de las partes están pre formadas y pre terminadas. Habitualmente en los aviones de tela, el interior es pintado o cubierto con otra tela a modo de tapiz. Muchas horas de tedioso trabajo son ahorradas al utilizar el kit de interior de plástico premoldeado. La construcción puede comenzar inmediatamente realizado el inventario e inspección de las partes del kit. Solo la parte exterior del avión y el panel de instrumentos requieren de pintura.

Un Súper Six puede ser construido en el espacio del garaje del automóvil, utilizando habilidades básicas en el uso de herramientas y equipos. El Súper Six es un excelente proyecto para el constructor sin experiencia previa que incursiona en el trabajo con tela de aviación. Debido al alto nivel de las piezas pre terminadas, mayor cantidad de tiempo puede ser invertido en los detalles obteniendo como resultado una terminación de características profesionales. La nueva ala sport ofrece excelente pérformance tanto en las características STOL (short take of and landings) como en el desempeño a velocidad de crucero. Con 30’8” de envergadura se obtiene un despreciable yaw adverso y gran agilidad en el control de alerones. El ala sport funciona muy bien usando flotadores o a grandes Alturas. La avanzada técnica de construcción del ala sport asegura un muy preciso perfil alar con bajo tiempo de construcción.

Con el ala estándar y el motor Rotax 912UL de 80 HP, la velocidad de crucero excede las 100 MPH. El consumo de combustible es inferior a los 5 galones por hora. El motor de 100 HP logra incrementar el crucero en algunas MPH y aumenta considerablemente la razón de ascenso con solo un pequeño incremento en el consumo de combustible.